Реле и управление

Любое реле — это две независимые части: катушка, которой вы даёте команду, и контакты, которые эту команду выполняют. У катушки своё напряжение (12, 24, 230 В), у контактов — свой допустимый ток и своя нагрузка. Их путают чаще всего: надпись «coil 230 V» говорит про управление, а не про то, что реле коммутирует только 230 В.

Контакт бывает нормально открытый (NO) и нормально закрытый (NC). «Нормально» означает «пока на катушке нет питания». NO замкнётся, когда катушка получит ток; NC, наоборот, разомкнётся. Аварийную сигнализацию строят на NC — тогда обрыв провода сам считается аварией.

Разделение катушки и контактов даёт главное удобство: цепь управления можно сделать низковольтной и безопасной, а силовую оставить на 230 или 400 В. Кнопка на 24 В на стене, силовой контакт в щите — трогать провод в кнопке уже не опасно.

Импульсное (бистабильное) реле меняет состояние на каждый короткий импульс и держит его дальше само. Это решает старую задачу: свет в длинном коридоре с четырьмя-пятью точками управления. На проходных выключателях нужна тяжёлая схема с перекрёстными проводами; с импульсным реле достаточно поставить обычные кнопки и свести их в одну цепь катушки — кнопок может быть сколько угодно, и добавить ещё одну можно потом.

Реле времени отсчитывает интервал: включить через задержку, выключить через задержку, дать импульс раз в период. Лестничный автомат — его частный случай под свою задачу: нажали кнопку, свет горит заданное время и гаснет сам. Хороший лестничный автомат ещё и предупреждает мигком за полминуты до конца, чтобы никто не остался в темноте на середине лестницы.

Фотореле включает нагрузку по темноте. Его датчик обязательно ставят там, куда не попадает свет управляемого светильника — иначе реле включит свет, увидит его же и выключит, и так всю ночь.

Тепловое реле — защита двигателя от того, чего не видит автомат. Автомат ловит короткое замыкание и грубую перегрузку; двигатель убивает другое — долгая работа с током на 15–20% выше номинала. Ток вырос немного, автомат молчит, обмотка греется неделями и однажды пробивается. Тепловое реле имеет ту же тепловую инерцию, что обмотка, и отключает именно такой режим. Его уставку ставят по току с шильдика двигателя, не «на глаз».

Реле контроля — общее название для аппаратов, которые следят за величиной и подают команду: напряжения, фаз, тока, уровня, температуры. В щите они не коммутируют силу сами, а управляют контактором: реле думает, контактор работает.

Практический пример на насос: автомат на короткое замыкание, тепловое реле на перегрузку, реле контроля фаз на потерю фазы, контактор для пуска и остановки, кнопки START/STOP в низковольтной цепи. Каждый аппарат отвечает за одну беду — так схема и читается, и ремонтируется.